近日，公部交通管理局部署在全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。 為進(jìn)一步提升摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護(hù)水平，有效減少交通事故死亡人數(shù).公部交管局要求，各地公交管部門要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)群眾佩戴安全頭盔、使用安全帶的意識(shí).

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車、電動(dòng)自行車、小汽車是導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)多的車輛。摩托車、電動(dòng)自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死；汽車交通事故中，因?yàn)椴幌蛋踩珟П凰Τ鲕囃庠斐蓚龅氖鹿时缺冉允�。有關(guān)研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低60%至70%。

       那是不是你正確佩戴頭盔就能保證頭盔能夠給你提供*的保護(hù)了,據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)2019年（12月11日）發(fā)布:在19年抽查了9個(gè)�。▍^(qū)、市）57家企業(yè)生產(chǎn)的59批次摩托車乘員頭盔。其中8批次產(chǎn)品不合格，不合格發(fā)現(xiàn)率為13.6%。重點(diǎn)對(duì)視野、護(hù)目鏡、剛度性能、固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。不合格項(xiàng)目涉及護(hù)目鏡、佩戴裝置強(qiáng)度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能。從摩托車死傷情況來(lái)看，大部分都是由于不佩戴頭盔和配戴劣質(zhì)頭盔,不正確配戴頭盔而引起的。

那么什么樣的摩托車頭盔是安全的呢？頭盔該如何檢測(cè)呢?

       我們看過(guò)太多“民間”頭盔測(cè)試視頻，有用錘子砸的，有用彈打的，但這些視頻大多是拿來(lái)娛樂(lè)的，其測(cè)試的準(zhǔn)確性一看就不靠譜，多能告訴你極劣質(zhì)的頭盔能爛到什么程度而已。

那到底該怎樣去檢測(cè)摩托車頭盔的安全性呢？

       摩托車頭盔在不同國(guó)家和地區(qū)有不同的安全性評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的頭盔檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要是:GB 811-2010 摩托車乘員頭盔,通常來(lái)說(shuō).只有符合每個(gè)國(guó)家地區(qū)的頭盔測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的頭盔，其安全性才有保障！

        GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)：結(jié)構(gòu)規(guī)格尺寸、保護(hù)范圍、質(zhì)量、視野、護(hù)目鏡、佩戴裝置強(qiáng)度、吸收碰撞能量、耐穿透性、標(biāo)志。

        護(hù)目眼鏡中規(guī)定護(hù)目鏡首先要由滿足透光性能和沖擊強(qiáng)度性能的材料制成，其次按標(biāo)準(zhǔn)要求護(hù)目鏡如果破碎,不得小于60°的碎片,另外在頭盔護(hù)目鏡指標(biāo)中規(guī)定可見(jiàn)光透光率要不低于85%，并且還要滿足一定強(qiáng)度的抗沖擊性能。如果護(hù)目鏡的透光率指標(biāo)不合格可能會(huì)影響到駕乘人員的視線從而釀成事故；如果護(hù)目鏡的沖擊強(qiáng)度指標(biāo)不合格，一旦發(fā)生事故，鏡片很容易出現(xiàn)破損，劃傷面部，造成人員傷害。

        吸收碰撞能量是摩托車發(fā)生碰撞事故時(shí)能有效地保護(hù)駕乘人員頭部，減輕和吸收激烈碰撞時(shí)帶來(lái)的強(qiáng)大沖擊力。如果吸收碰撞能量指標(biāo)不合格，一旦發(fā)生事故就不能很好的保護(hù)駕乘人員的頭部，很容易造成人身傷害。

       頭盔佩戴裝置強(qiáng)度測(cè)試，規(guī)定了綁帶的延伸率不能大于25mm，也就是不能使用彈性過(guò)大的材料制作綁帶。這項(xiàng)測(cè)試既防止頭盔脫落，也防止彈性綁帶造成其他傷害。

注：以上示例僅作參考.

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