【儀表網(wǎng) 儀表企業(yè)】大部分的中等或高級汽車都已系統(tǒng)性的裝備電動車窗或車門系統(tǒng)。這些設(shè)備中的大多數(shù)是全自動的，這樣的電動車窗或車門設(shè)備潛藏著卡死、擠壓以及可能傷人的危險(xiǎn)。它們必須能夠反向移動以防止馬達(dá)所施加的力超出正常限制。這種特性意味著持續(xù)監(jiān)視電流大小和玻璃位置非常重要。
 

　　車窗作為汽車安全的一個(gè)重要部分，隨著單片機(jī)和模擬技術(shù)的不斷發(fā)展，采用單片機(jī)控制來進(jìn)行控制車窗的升降，防夾已經(jīng)成為如今的趨勢，并且投入到現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用當(dāng)中。
 

　　自動升降電動車窗只需一次按下車窗控制開關(guān)按鈕，車窗玻璃便會自動升起或降下，也稱一觸式帶防夾功能電動車窗，使得電動車窗操縱更加方便。有些車輛只有左前車窗(駕駛員側(cè))采用自動升降電動車窗，如下圖所示。
 

　　左前車窗電動機(jī)與車窗控制單元相連，受車窗控制單元直接控制。接通主控開關(guān)左前車窗“UP”或“DOWN”觸點(diǎn)，車窗控制單元直接控制左前車窗電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，左前車窗玻璃自動升起或降下。在車窗玻璃升起過程中，如遇到有異物卡在車窗內(nèi)，車窗電動機(jī)停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，車窗玻璃停止上升并下降一定距離，具有防夾功能。
 

　　其他三個(gè)車窗電動機(jī)沒有與車窗控制單元相連，不受車窗控制單元控制，由主控開關(guān)上相應(yīng)開關(guān)及車窗開關(guān)操縱車窗玻璃升降。還設(shè)置車窗鎖止開關(guān)，用于鎖止除左前車窗外其他三個(gè)電動車窗工作。
 

　　按照上述情況推薦大家可以使用泰克MSO 2系示波器MSO24 2-BW-200+電流探頭TCP2020的方案。這個(gè)方案主要針對性的控制電流進(jìn)行測試，尤其是在開關(guān)的時(shí)候，檢測啟動或者跌落時(shí)是否在正常范圍之內(nèi)、以及是否存在過流的情況，并以此來判定電動車窗的好壞。假如本身電流信號頻率不高，200M帶寬就以足夠，由于考慮到其本身新2系列產(chǎn)品的接口的原因，配置的TCP2020電流探頭可以直接連接使用，并且量程也非常適合。
 

　　經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，泰克MSO 2系示波器和TCP2020探頭能看到比較好的效果：
 

        擴(kuò)展應(yīng)用

 

　　泰克MSO 2系示波器+電流探頭測試方案還可以應(yīng)用在嵌入式系統(tǒng)、開關(guān)變頻器、電路板開發(fā)和設(shè)計(jì)、特別是加選電池選件，8小時(shí)的待機(jī)時(shí)間滿足外場測試的各種挑戰(zhàn)，豐富的解碼套包，幾乎滿足機(jī)車上總線的所有要求。
 

　　總結(jié)
 

　　電動車窗測試系統(tǒng)要求
 

　　1、高清大屏、顯示每一個(gè)細(xì)節(jié)。
 

　　2、操作方便，簡單易用。
 

　　3、一機(jī)多用，功能全面。
 

　　4、支持高壓差分和電流的功率測量。
 

　　5、支持FFT功能及數(shù)據(jù)處理功能。
 

　　6、借助網(wǎng)絡(luò)連接和遠(yuǎn)程虛擬網(wǎng)絡(luò)計(jì)算 (VNC)，可遠(yuǎn)程查看和控制示波器
 

　　系統(tǒng)配置參考