馬歇爾擊實(shí)儀,建科
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馬歇爾擊實(shí)儀,建科
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馬歇爾擊實(shí)儀,建科
馬歇爾擊實(shí)儀,MDJ系列,推薦天津建科
又叫做電動(dòng)馬歇爾擊實(shí)儀,馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀

該儀器是瀝青混合料試驗(yàn)中試件成型的設(shè)備適用于瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)（JTJ052—2000）
馬歇爾擊實(shí)儀主要技術(shù)參數(shù)
1 錘重4536±9g   大型 10210g ±9 g
2 落距457mm±1.5mm
3 擊實(shí)速度 60/min
4 擊實(shí)次數(shù)設(shè)置，1—999C次
5 電源。380V
6 試模直徑101.6   152.4  兩種

：  ：錢愛軍
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10  其他瀝青鋪裝工程

10.1   一般規(guī)定

10.1.1  原規(guī)范本章稱為附屬工程, 附屬工程的概念是為相對(duì)于主體工程而言的,其含義并不明確, 本規(guī)范將行人道路、重型車停車場(chǎng)、公共汽車站、橋面瀝青鋪裝、隧道瀝青路面、路緣石等歸入其它瀝青鋪裝工程類, 實(shí)際上是一些特殊的瀝青路面工程。

10.4  水泥混凝土橋面瀝青鋪裝

10.4.1  我國(guó)建設(shè)了大量的大跨徑橋梁，非常雄偉、美觀，許多橋梁是當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。但是十分遺憾的時(shí)，無論水泥混凝土橋梁還是鋼橋，橋面鋪裝往往都不能令人滿意，成為早期損壞的通病。而且至今仍然缺乏有效的措施，確保橋面鋪裝的使用年限。
    水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝層基本上都是水危害造成的水損壞。主要原因有：
    （1）橋面水泥混凝土層（防水層、三角層、整平層等）的施工不好。橋面水泥混凝土與橋面鋪裝分開由兩個(gè)承包商施工，要求脫節(jié)，施工水泥混凝土層的單位，盲目要求表面光滑平整，整平時(shí)擠出很多浮漿，表面甚至灑水泥，低洼處也用水泥漿*，交活時(shí)只看表面是否好看，不管與上部瀝青鋪裝層的連接問題。由此造成的后患在鋪筑橋面鋪裝時(shí)很難彌補(bǔ)。所以現(xiàn)在有些工程已經(jīng)改變承包方式，將水泥混凝土板的整平及鋪筑防水層、三角層的任務(wù)交與瀝青路面鋪筑單位一起完成，這樣就能綜合考慮如何粘結(jié)成為一體的問題。
    （2）橋面水泥混凝土板施工的平整度不好，高差有時(shí)能達(dá)數(shù)厘米，瀝青層本來就不厚，使得瀝青層厚度很不一致，有的地方會(huì)很薄，混合料的離析比厚的層次更嚴(yán)重。橋面鋪裝施工時(shí)不敢按照正常方法碾壓，壓實(shí)度難以保證?；炷帘砻娴陌枷莶糠衷谑褂眠^程中很容易成為積水的地方，滲入的水排不出去，在高溫時(shí)化成水汽，使瀝青層與混凝土板脫離。
    （3）鋪裝層與橋面板的粘結(jié)不好是導(dǎo)致鋪裝層損壞的根本的原因。原規(guī)范稱為防水層，其實(shí)這一層的目的除防水外更重要的是使瀝青鋪裝層與水泥橋面板粘結(jié)成為一個(gè)總體。防水粘結(jié)層破損、漏空、脫離，水滲入防水粘結(jié)層與水泥混凝土板的界面上，影響與橋面板的粘結(jié)強(qiáng)度，甚至成為滑動(dòng)的界面狀態(tài)，橋面鋪裝成為一個(gè)單獨(dú)受力的層次，就會(huì)出現(xiàn)很大的水平剪應(yīng)力和底部的彎拉應(yīng)力，橋面鋪裝就必然導(dǎo)致迅速破壞。從現(xiàn)在的情況看，防水粘結(jié)層的損壞主要是施工質(zhì)量問題。無論哪一種防水粘結(jié)層，都能做好，但如果不認(rèn)真施工，都有可能造成損壞。
（4）橋面鋪裝層內(nèi)部的排水不暢，被側(cè)面的欄桿路緣石阻擋。橋面的泄水孔不能排走瀝青層內(nèi)部的水。有相當(dāng)一部分橋面在雨后有積水現(xiàn)象，瀝青層常時(shí)間處于被水浸泡的狀態(tài)下。
（5）鋪筑前橋面混凝土沒有處于*干燥的狀態(tài)，在潮濕和有水汽的情況下鋪設(shè)防水粘結(jié)層和瀝青混合料，可能在施工或使用過程中遇熱變成水汽使防水粘結(jié)層產(chǎn)生鼓包脫離。
（6）橋面瀝青混合料的空隙率過大，殘余空隙率超過6％～8％，在汽車荷載作用下產(chǎn)生很強(qiáng)的動(dòng)水壓力，加速了鋪裝層的水損害破壞。
（7）橋梁的受力結(jié)構(gòu)是水泥混凝土構(gòu)件和橋面板，其局部變形本來是非常小的，瀝青層不可能有大的應(yīng)變，但是當(dāng)瀝青層與橋面板脫開成為滑動(dòng)的界面條件時(shí)，瀝青層的層底拉應(yīng)力和剪應(yīng)力大幅度增加，尤其在重載車的作用下將造成迅速的破壞。
因此，橋面鋪裝要做好，首先要有一定的厚度，混凝土板的表面要平整但不要光滑，一定要除凈浮漿，*干燥，千方百計(jì)地使瀝青層與橋面板粘結(jié)得非常好，保證橋面鋪裝與混凝土橋面板協(xié)同變形，不成為獨(dú)立的受力結(jié)構(gòu)層。

10.4.10高速公路橋頭跳車是路面使用質(zhì)量不好的一個(gè)通病，由于更多是設(shè)計(jì)與路基、橋頭搭板等的問題，本條沒有對(duì)此作更多的規(guī)定。從理論上講，橋頭填土的不均勻沉降是不可避免的，橋頭應(yīng)該有一個(gè)預(yù)留量，但瀝青面層經(jīng)常是連續(xù)施工，很難在瀝青層施工時(shí)考慮。這些主要是在路基和橋頭搭板施工過程中采取措施解決。

馬歇爾擊實(shí)儀,建科
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