調溫調速瀝青延伸度測定儀,建科
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調溫調速瀝青延伸度測定儀,建科
由天津建科試驗儀器廠生產，質量有保證，售后放心，是同類產品中的理想選擇.

調溫調速瀝青延伸度測定儀,建科
調溫調速瀝青延伸度測定儀,LYY-8型,推薦天津建科
又叫做瀝青延伸度測定儀,瀝青延伸度儀,瀝青延度儀
本儀器適用于測量各種規(guī)格型號的瀝青及液體瀝青蒸餾后殘留物和瀝青液蒸發(fā)殘留物等材料的延伸度。能自動計算顯示3個試樣的延度平均值。于生產 道路施工和科研部門。更適用于改良性瀝青的試驗。

調溫調速瀝青延伸度測定儀主要技術參數：

1.      控溫范圍：0～50℃
2.      控溫精度：±0.5℃
3.      延伸速度：5cm±0.25cm/min    1cm±0.05cm/min
4.      制冷功率：1KM  加熱功率：2KM
5.      大延伸長度：1.5m、2 m

：  ：錢愛軍
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附錄C    SMA混合料配合比設計方法
       
      本規(guī)范關于SMA的配合比設計方法基本上是按照《瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》（SHC F40－01－2002）編寫的。在規(guī)范出版后，一些專家提出了兩個不同的看法。
首先，關于擊實成型次數的問題。有人建議由雙面擊實50次改為75次，增加擊實成型次數對密度的增加有一定意義，但集料顆粒擊碎的問題比較嚴重。由于SMA混合料是典型的粗集料嵌擠型混合料，是間斷級配，相對來說擊實成型要比較容易，一般雙面擊實50次基本上可以密實，增加到75次可以繼續(xù)增加密度，但意義不大，所以上絕大部分的國家都是擊實成型50次，這樣也好統(tǒng)一?？紤]到工程上的需要，或者所使用的集料相當堅硬，適當增加擊實次數也不一定把集料顆粒擊碎，擊實成型75次也是允許的。
還有一種意見是取消對小油石比的規(guī)定。由于我國的氣候條件夏季十分炎熱，重載交通嚴重，所以小油石比的意義已經不大，故本規(guī)范修訂時明確將其取消。
喬治亞洲是美國應用SMA廣泛的州之一。其SMA的級配范圍規(guī)定如下表。

類型 通過以下篩孔（mm）的百分率（％）
 25 19 12.5 9.5 4.75 2.36 0.3 0.075
SMA-25 100 90-100 44-70 25-60 20-28 15-22 10-20 8-12
SMA-12.5  100 85-100 50-75 20-28 16-24 10-20 8-12
SMA-9.5   100 70-100 28-50 15-30 10-17 8-13
允許波動范圍 ±0 ±7 ±6.1 ±5.6 ±5.7 ±4.8 ±3.8 ±2.0

附錄D    OGFC混合料配合比設計方法

D.1 .1 鋪筑大孔隙排水式瀝青混合料OGFC的主要目的是使路面在高速行車條件下，雨水可以極迅速地通過混合料內部的大的開口孔隙排出路面以外，不產生濺水和水霧，同時大幅度降低路面噪音?，F在OGFC在日本使用普遍，政府要求所有的高速公路表面層都加一層OGFC，其目的是為了減小噪音，政府發(fā)布的指針已經把路面的排水性作為一個設計標準。但是由于OGFC的結構特點，在材料和使用條件上也有不少需要注意之處。首先是OGFC的孔隙特別大，如果進入孔隙的灰塵不能被汽車高速行駛的負壓吸走，灰塵不斷的填充孔隙、被汽車壓實而堵塞，則其功效將迅速降低。而一旦堵塞，將很難清除。所以OGFC適用于多雨地區(qū)的高速公路。另外由于孔隙大，一旦進水而發(fā)生冰凍，也將影響其耐久性。對這種大孔隙排水式瀝青混合料，我國還缺乏經驗，使用時需要慎重。OGFC通常采用OGFC-19或OGFC-13兩種類型，當特別需要降低噪音時，宜采用公稱大粒徑較小的級配。
D.3.2 OGFC再早出現在歐洲，通常稱為PFC（Porous Friction Course），也稱為PEM（Porous European Mixes）。其傳到美國、日本后才被稱為OGFC。各國對OGFC的建議級配范圍不盡相同。德國規(guī)范（ZTV asphalt技術要求）對PFC的技術要求如下表。其中木質素纖維的用量一般為0.5％，礦粉填料為4～6％。
OPA 單位 規(guī)格
  0/11 0/8
礦料  石屑、砂、礦粉
級配   <0.09mm ％ 4～6 4～6
       >2mm ％ 85～90 85～90
       >5mm  ％ 80～90 75～85
       >8mm  ％ 75～85 ≤10
       >11mm ％ ≤10 
瀝青  PmB45，PmB65 PmB45，PmB65
瀝青含量 ％ 5.3～6.5 5.5～6.8
穩(wěn)定劑 ％ ≥0.5
壓實溫度（馬歇爾試件） ℃ 135±5
空隙率（馬歇爾試件） Vol.％ 20～24
壓實度 ％ ≥97
施工空隙率 Vol.％ ≥22.0
     日本瀝青路面要綱及美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）推薦的OGFC排水式瀝青混合料的級配如下表，日本的設計空隙率為15％～25％，瀝青用量4％～6％，美國的設計空隙率約12～15%，鋪筑厚度約為20～25mm.。美國喬治亞洲是美國排水性路面應用較普遍的一個州，它的級配范圍如下表，瀝青用量對9.5mm及12.5mm的OGFC要求分別為6.0～7.25％及5.75～7.25％，均要求用PG76-22鋪筑，可供參考。
篩孔（mm） 26.5 19 13.2（12.5） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
日本瀝青路面鋪裝要綱  100 90-100  11-35 8-25  5-17 4-14 3-10 2-7
日本排水性路面設計指針 100 90-100 64～84  10～31 10～20     3～7
  100 90～100  11～35 10～20     3～7
FHWA開級配磨耗層混合料設計方法   100 95～100 30～50 5～15     2～5
  100 90-100 60-80 12-30 10-22     2-6
喬治亞洲9.5mmOGFC   100 85-100 20-40 5-10     2-4
喬治亞洲12.5mmOGFC  100 85-100 55-70 15-25 5-10     2-4
喬治亞洲12.5mmPEM  100 80-100 35-60 10-25 5-10     1-4
D.3.3 *，OGFC與一般瀝青混合料不同，其礦料級配較粗且多為開口空隙，其大的特點是空隙率高。而且難以使用通常的馬歇爾試驗方法確定瀝青含量。本規(guī)范參考國外的配合比設計方法，主要以各項功能性檢驗為主，選擇期望的空隙率而又具有較高耐久性的大容許瀝青膜厚度來確定瀝青含量。   

調溫調速瀝青延伸度測定儀,建科
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