瀝青脆點(diǎn)儀,建科
生產(chǎn)廠家公司單位

瀝青脆點(diǎn)儀,建科
是天津建科試驗(yàn)儀器廠的自主產(chǎn)品, 公司主要生產(chǎn)混凝土、瀝青、砂漿、防水材料、公路土工、建筑節(jié)能、油漆、涂料、橡膠、塑料及其制品的物理性能試驗(yàn)儀器等系列200多種產(chǎn)品。

瀝青脆點(diǎn)儀,建科
瀝青脆點(diǎn)儀,LS-1型,推薦天津建科

又叫做瀝青脆點(diǎn)測(cè)定儀
瀝青脆點(diǎn)儀適用于測(cè)量各種規(guī)格型號(hào)的瀝青，瀝青材料隨著溫度的降低，由粘—塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?mdash;脆性狀態(tài)，因而表面為塑性減小，脆性增大，本儀器即為低溫測(cè)定瀝青的脆點(diǎn)。于生產(chǎn)、道路施工和科研部門，更適用于改良性瀝青的試驗(yàn)。

：  ：錢愛軍
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附錄E   瀝青層壓實(shí)度評(píng)定方法

     瀝青路面的壓實(shí)度是非常重要的質(zhì)量指標(biāo)，許多高速公路發(fā)生早期損害大都與壓實(shí)不足有關(guān)。在第11章已經(jīng)對(duì)壓實(shí)度觀念的轉(zhuǎn)變，即由原來的單純依賴鉆孔密度控制壓實(shí)度轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)控制碾壓工藝，鉆孔只作為輔助性檢驗(yàn)的理由進(jìn)行了充分的闡述。本附錄更具體的規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法，規(guī)定了在交工驗(yàn)收階段以壓實(shí)度的代表值及極值進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。壓實(shí)度和厚度都是單點(diǎn)控制。在計(jì)算代表值時(shí)，考慮了不同等級(jí)公路的保證率，對(duì)高速公路、一級(jí)公路為95％，其他等級(jí)公路為90％。在路面厚度驗(yàn)收時(shí)也需要計(jì)算代表值，計(jì)算方法也按附錄E執(zhí)行。

附錄F     施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理方法

F.0.1 瀝青路面施工過程中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家早在20多年前就相當(dāng)普及。當(dāng)初京津塘高速公路在外國監(jiān)理的指導(dǎo)下，自始至終很好地使用了這個(gè)方法，為施工質(zhì)量管理起到了很好的作用，工程結(jié)束后有過詳細(xì)介紹文章（見京津塘高速公路論文集）。上次規(guī)范的內(nèi)容也是在國內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出來的。但是遺憾的是在京津塘高速公路以后，沒有一個(gè)高速公路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理繼續(xù)采用這個(gè)方法，說明還是我國的管理水平問題。動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理是過程控制的重要手段，旨在及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素，提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，減小變異系數(shù)。
     例如對(duì)瀝青混合料或?yàn)r青路面來說，離析是產(chǎn)生局部損壞的重要原因，如何發(fā)現(xiàn)離析，采取措施提高混合料的均勻性是防止瀝青路面早期損害的重要手段之一。通過動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理可以幫助我們尋找產(chǎn)生離析的原因。舉例來說，瀝青混合料進(jìn)行抽提篩分會(huì)發(fā)現(xiàn)每天的油石比有波動(dòng)，但是是什么原因造成的呢？我們可以從礦料級(jí)配中影響油石比的關(guān)鍵性篩孔（一般是2.36mm） 與油石比變化的關(guān)系得出判斷。以抽提篩分的2.36mm通過率作為橫坐標(biāo)，以油石比作為縱坐標(biāo)。將一個(gè)時(shí)期的試驗(yàn)結(jié)果繪成圖F.0.1，該混合料設(shè)計(jì)油石比為5.4％，圖中折線A的油石比波動(dòng)在5.2％～5.6％范圍內(nèi)，似乎每天油石比控制得很好，誤差遠(yuǎn)小于±0.3％，但它與細(xì)集料含量關(guān)系不明顯，盡管細(xì)集料通過率從42％波動(dòng)到50％，而油石比變化不大，充分說明油石比的波動(dòng)發(fā)生在瀝青混合料的拌和以前，它可能是原材料的規(guī)格和自身的級(jí)配變化、裝載車取樣不均、冷料倉的供料等原因造成。每拌和一盤的瀝青數(shù)量變化不大，而集料級(jí)配變化大，就成為這樣的結(jié)果。這樣的混合料鋪筑在路上將會(huì)使細(xì)集料少的部位顯得油多，相反細(xì)集料多的部位瀝青偏少，造成局部泛油和滲水嚴(yán)重，這是現(xiàn)在比較常見的離析。而圖中折線B則可能是拌和以后造成的離析，因?yàn)樵诨旌狭现?，?xì)集料的表面積大，細(xì)集料含量高的混合料油石比肯定會(huì)大，說明圖的情況是符合規(guī)律的。如果這種情況是在拌和機(jī)或運(yùn)料車取樣的抽提試驗(yàn)結(jié)果，這種波動(dòng)很可能是取樣缺乏代表性，盡管油石比的波動(dòng)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了5.4％±0.3％的范圍，但對(duì)混合料質(zhì)量的影響反而不一定有多大。如果這些數(shù)據(jù)是在攤鋪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)不同位置取樣的試驗(yàn)結(jié)果，那就說明混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪造成不均勻的結(jié)果，也是典型的離析。相比起來，A的情況比B的情況可能還要不好。說明試驗(yàn)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)管理是很有價(jià)值的。

瀝青脆點(diǎn)儀,建科
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