電動(dòng)鋪砂儀,建科
產(chǎn)品

電動(dòng)鋪砂儀,建科
由天津建科試驗(yàn)儀器廠生產(chǎn)，質(zhì)量有保證，售后放心，是同類產(chǎn)品中的理想選擇.

電動(dòng)鋪砂儀,建科
電動(dòng)鋪砂儀,LD138型,推薦天津建科
又叫做路面構(gòu)造深度儀,路面構(gòu)造深度測(cè)定儀,鋪砂儀
路面構(gòu)造深度是表征路面粗糙度的一項(xiàng)指標(biāo)，以往國(guó)內(nèi)都采用人工鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度，盡管其方法簡(jiǎn)便，但人為誤差太大，缺乏實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，這一情況已不能滿足我國(guó)道路部門測(cè)試的需要。本儀器按部標(biāo)JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（T0962-95）試驗(yàn)規(guī)程設(shè)計(jì)，1992年12月生產(chǎn)出我國(guó)*臺(tái)國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)，并進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)鑒定與日本的電動(dòng)粗糙儀進(jìn)行了同等條件的對(duì)比測(cè)定分析，結(jié)果表明我廠生產(chǎn)的電動(dòng)鋪砂儀其性能與進(jìn)口產(chǎn)品相仿，*可以滿足測(cè)試條件需要。電動(dòng)鋪砂儀操作簡(jiǎn)單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測(cè)評(píng)定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測(cè)儀器。
 
電動(dòng)鋪砂儀主要技術(shù)參數(shù)：
1. 砂漏斗容量約70mm。砂漏斗下部開口寬度2.7mm。鋪砂帶尺寸：寬50mm、厚4mm。
2. 砂漏斗移動(dòng)速度：約15mm秒。
3. 砂漏斗移動(dòng)范圍：約290mm。
4. 外形尺寸：470×160×140mm。
5. 直流電機(jī)電源：12V、3.3A。

：  ：錢愛軍
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車轍產(chǎn)生的原因：瀝青層總厚度越大，車轍深度就越大，如AC16-I的結(jié)構(gòu)在廣東省惠州地區(qū)用于交叉路口或停車站，1年以后車轍超過15mm，難以滿足高等級(jí)公路的要求，但如加厚半剛性基層，減薄瀝青面層為AC16-II型的結(jié)構(gòu)，其車轍深度10年才超過10mm,15年也僅12mm,反而能適應(yīng)要求。另外，日平均氣溫或周平均氣溫較高是形成車轍的另一因素。根據(jù)殼牌方法所建立的日平均氣溫與各瀝青層的有效溫度間的關(guān)系查得日平均氣溫為30℃，4cm瀝青面層的喲小溫度為47℃，車轍的形成往往是在氣溫高的幾周甚至幾天內(nèi)，而現(xiàn)在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中瀝青混凝土采用的是20℃回彈摸量。建議采用高旬或周的平均氣溫并考慮瀝青層的的有效溫度，使理論計(jì)算接近車轍形成的實(shí)際情況，包括輪轍試驗(yàn)。路面竣工后，將存在不同程度追密現(xiàn)象，追密現(xiàn)象越嚴(yán)重，意味著車轍越深。瀝青路面在竣工時(shí)的初始密度過低，在高等級(jí)公路的渠化交通下，追密現(xiàn)象將會(huì)導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生，簡(jiǎn)單的計(jì)算可以說明一些問題，厚度為15cm瀝青層的初始?jí)簩?shí)度為實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的94%，在交通荷載作用下壓實(shí)到，追密產(chǎn)生變形為15×（-94%）=0.9cm。采用輪轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度評(píng)價(jià)不同壓實(shí)度瀝青混合料抵抗高溫變形能力，結(jié)果也說明壓實(shí)度差將會(huì)導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。多項(xiàng)數(shù)據(jù)和實(shí)踐表明通過增加面層厚度來高山路面早期病害是不合理的。路面早期病害的主要形式有：一是縱向或橫向的*性變形，夏季高溫時(shí)，在重載車作用下造成車轍，縱向平整度下降；二是瀝青路面的縱向及橫向開裂。在低溫開裂問題上，從山東壽光及北京通縣試驗(yàn)路的調(diào)查結(jié)果表明，瀝青性質(zhì)遠(yuǎn)比瀝青厚度重要。采用質(zhì)量好的瀝青，較薄面層的橫向裂縫可能很少甚至沒有，但采用質(zhì)量較差的瀝青時(shí)，即使很厚，裂縫亦大量發(fā)生。因此，對(duì)于瀝青面層，瀝青，合理的級(jí)配、*的施工工藝都可以避免低溫裂縫，不一定必須加厚瀝青面層。
做好排水亦是關(guān)鍵：路面積水也是造成面層過早破壞的一個(gè)重要因素。我國(guó)大多數(shù)瀝青路面是面層、透層油和下封層封不住水，路面基層普遍采用不透水的半剛性基層，上面滲入路面和冰凍地區(qū)春融期融化的水容易積聚在基層表面，成為浮漿。地表水滲入瀝青路面是不可避免的。但在路面設(shè)計(jì)時(shí)一般很少考慮路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的排水問題，相反普遍設(shè)計(jì)了埋置式路緣石、砌筑式路肩等，阻礙了滲入路面內(nèi)部的水排出。為此，要從以下幾個(gè)方面入手：做好只樣分隔帶的排水，只樣分隔帶綠化澆水應(yīng)適量；還應(yīng)設(shè)置綠化帶排水設(shè)施，防止過多積水滲入路面之中；可以把擋土式的路緣石，做成平路緣石，或干脆不做路緣石，但要保證路肩不被沖刷。在路面排水上，也可以采取"放"和"堵"的方法，即采取加強(qiáng)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的組合和防止路表水下滲和地下水上升的措施，但設(shè)計(jì)要合理，施工要精細(xì)。

電動(dòng)鋪砂儀,建科
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：  ：錢愛軍
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