遠(yuǎn)紅外線瀝青測(cè)溫儀,建科
生產(chǎn)廠家公司單位

遠(yuǎn)紅外線瀝青測(cè)溫儀,建科
是天津建科試驗(yàn)儀器廠的自主產(chǎn)品, 公司主要生產(chǎn)混凝土、瀝青、砂漿、防水材料、公路土工、建筑節(jié)能、油漆、涂料、橡膠、塑料及其制品的物理性能試驗(yàn)儀器等系列200多種產(chǎn)品。

遠(yuǎn)紅外線瀝青測(cè)溫儀,建科
遠(yuǎn)紅外線瀝青測(cè)溫儀,推薦天津建科
又叫做遠(yuǎn)*,遠(yuǎn)紅外瀝青測(cè)溫儀,遠(yuǎn)紅外測(cè)溫儀

多款（國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口）遠(yuǎn)紅外線瀝青測(cè)溫儀是使用近科技，結(jié)合激光技術(shù)，快速檢測(cè)物體的適時(shí)表面溫度。主要技術(shù)參數(shù)
該儀器是便攜式，體積小，容易操作！可測(cè)量溫度范圍從-50℃到538℃。其自動(dòng)關(guān)機(jī)功能節(jié)省用電。
本儀器的液晶顯示器：清晰、易度、耗電低并配有夜光燈。 其所使用的9伏電池可連續(xù)工作達(dá)100小時(shí)。
遠(yuǎn)*是一種理想的測(cè)量表面溫度的儀器。操作人員既不需要將儀器與被測(cè)物體接觸，也不需要對(duì)其刻度進(jìn)行校定。
儀器操作簡(jiǎn)便，配有四個(gè)按鈕，操作者可以選擇開(kāi)/關(guān)液晶背光燈、激光束及進(jìn)行攝氏與華氏的轉(zhuǎn)換。
遠(yuǎn)*帶有輔助激光射線，用以幫助確定測(cè)量范圍。儀器的光學(xué)分辨率為8：1（即目標(biāo)距離：直徑率）。放射率為一個(gè)固定值0.95。
 

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３．３　瀝青混合料類型選擇的建議
　　瀝青混合料類型的選擇應(yīng)根據(jù)相應(yīng)道路的等級(jí)、交通量、氣候條件、造價(jià)等條件來(lái)綜合決定。表１為美國(guó)《ＨＭＡ路面混合料類型選擇指南》中建議采用的混合料類型：
　　瀝青混合料類型的選擇包括對(duì)各相應(yīng)層次層厚、級(jí)配類型和厚度的確定。表１可以作為選擇級(jí)配形式時(shí)參考。混合料的大公稱尺寸的選擇主要依據(jù)交通荷載來(lái)確定，交通荷載越大，應(yīng)選擇大公稱尺寸越大的混合料。另外，瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度應(yīng)與瀝青混合料的大公稱尺寸相匹配。據(jù)美國(guó)ＮＣＨＲＰ ９－２７的研究成果顯示，對(duì)具有不同大公稱尺寸的混合料而言，增加瀝青路面的層厚將會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)瀝青混合料的密度增加，從而使路面的滲透性相應(yīng)減小。通過(guò)研究可以認(rèn)為，對(duì)于普通的混合料來(lái)說(shuō)，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度宜大于混合料公稱尺寸的３倍。而目前國(guó)內(nèi)許多高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)層厚不能滿足這個(gè)要求，對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)層厚度太薄，路面施工時(shí)容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，混合料壓實(shí)困難，路面壓實(shí)度得不到保障。這是瀝青路面出現(xiàn)早期水損壞的主要原因之一。
　　我們選取了幾種典型的瀝青混合料即ＡＣ－１６Ｉ、ＡＫ－１６Ａ、ＳＭＡ １６和Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ １３，將它們的級(jí)配曲線一起放在０．４５次冪級(jí)配圖上來(lái)分析，如圖２所示：原點(diǎn)Ｏ和大集料尺寸１００％通過(guò)的點(diǎn)的連線稱為大密度線。級(jí)配曲線越靠近此線，混合料就越密實(shí)。
　　傳統(tǒng)的ＡＣ－１６Ｉ型瀝青混合料屬密級(jí)配瀝青混合料，其級(jí)配曲線比較靠近大密度線。然而瀝青混合料并不是越密實(shí)越好，而是在滿足了瀝青混合料的基本體積性質(zhì)（如集料骨架空隙率ＶＭＡ、瀝青填隙率ＶＦＡ等）的基礎(chǔ)上，盡可能密實(shí)一些。Ｓｕ-ｐｅｒｐａｖｅ密級(jí)配瀝青混合料要求其級(jí)配曲線不能*按照?qǐng)D２的０．４５次方大密實(shí)度線，而必須通過(guò)控制點(diǎn)范圍之間且盡量繞過(guò)限制區(qū)。另外從圖中可以看出，ＡＫ－１６Ａ型級(jí)配仍然是一種連續(xù)級(jí)配，但由于其偏離大密度線較遠(yuǎn)，因此必然形成過(guò)大的空隙率，雖然保證了表面的抗磨耗、抗滑性能，卻容易因水損害而引起路面的破壞，ＡＫ－１６Ａ型級(jí)配雖然有其合理性，但仍需改進(jìn)，以保證路面具有良好的使用性能。ＳＭＡ是一種間斷型級(jí)配，其級(jí)配曲線偏離大密度線遠(yuǎn)，其本身空隙率也必然大，但由于使用了過(guò)量的礦粉、過(guò)量的瀝青和纖維，形成了馬蹄脂，填充了空隙，因此ＳＭＡ既嵌擠又密實(shí)，從各方面的性能均優(yōu)于上述兩種級(jí)配。
　　從經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，由于ＳＭＡ對(duì)集料、瀝青等的要求較高，并使用纖維添加劑和過(guò)量的瀝青，對(duì)施工中拌和、攤鋪、碾壓等均有較高要求，因此其造價(jià)較高，而其它３種路面造價(jià)相對(duì)較低，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從整個(gè)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)期分析可以發(fā)現(xiàn)，ＳＭＡ的性能價(jià)格比要優(yōu)于３種混合料。ＳＭＡ是一種國(guó)外已很成熟的技術(shù)，但由于國(guó)內(nèi)的施工設(shè)備、人員素質(zhì)、施工管理等方面的水平有限，所以實(shí)際中的使用情況與國(guó)外的情況不一定能*吻合，應(yīng)加強(qiáng)在施工控制等方面的研究工作。
　　就目前*部頒規(guī)范與江蘇省的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高等級(jí)公路表面層宜采用４ｃｍ厚ＳＭＡ１３、改進(jìn)的ＡＫ１３／ＳＵＰ１３或５ｃｍ厚ＳＭＡ１６、改進(jìn)的ＡＫ１６，在經(jīng)濟(jì)條件許可時(shí)宜采用ＳＢＳ改性瀝青拌制；而中面層宜采用６ｃｍ厚ＡＣ－２０Ｉ／ＳＵＰ２０，下面層宜采用８ｃｍ厚ＡＣ－２５Ｉ／ＳＵＰ２５／ＳＵＰ２０。對(duì)連續(xù)型密級(jí)配來(lái)說(shuō)應(yīng)該按照厚度／公稱大粒徑≥３倍的原則來(lái)選擇瀝青混合料的級(jí)配類型和相應(yīng)瀝青面層的厚度。

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