鍋爐過熱蒸汽溫度是影響機組生產(chǎn)過程安全性和經(jīng)濟性的重要參數(shù)。目前，大型單元機組（尤其是老機組）過熱汽溫的調(diào)節(jié)手段大多采用噴水減溫，一般采用兩級噴水，因而設(shè)計了一級和二級過熱汽溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)。由于要求大機組參與電網(wǎng)的調(diào)頻調(diào)峰，手動控制往往不能很好地滿足鍋爐調(diào)節(jié)與可靠運行，因此要求鍋爐必須配有高質(zhì)量的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，否則將影響發(fā)電機組的安全經(jīng)濟運行。遼寧發(fā)電廠4號和5號鍋爐的二級減溫自動長期以來一直不能較正常的投入，主要依靠手動，大大影響了老機組的自動投入率和利用率，增加了運行人員的勞動強度，影響安全生產(chǎn)。為此，遼寧電廠熱工專業(yè)人員經(jīng)過長期的調(diào)研和試驗后，利用該爐大修時機，對鍋爐二級減溫自動進(jìn)行了合理的改造，取得了良好的效果。改造后，兩臺爐的二級減溫自動均可正常投入，自動投入率和利用率均達(dá)到100％。
　　
　　一、造成汽溫自動調(diào)節(jié)不能正常投入的原因
　　
　?。?）原設(shè)計采用的減溫水調(diào)整門特性不符合質(zhì)量要求，其中調(diào)整門的死行程為全行程的30％，線性工作段40％，回程誤差為zui大流量的10％。而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求是：死行程占全行程5％以下，線性工作段大于70％，回程誤差小于zui大流量的3％。
　　
　?。?）原調(diào)節(jié)設(shè)備為DTL-331型調(diào)節(jié)器，功能較差，不能滿足汽溫自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)要求。
　　
　　二、采取的主要措施
　　
　?。?）選用ZKD型多轉(zhuǎn)式電動執(zhí)行機構(gòu)，取代原調(diào)整門及角行程執(zhí)行器，解決了原調(diào)節(jié)機構(gòu)特性不好的問題，可以滿足自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的投入。
　　
　　（2）采用V187MA-E型單回路調(diào)節(jié)器，取代DTL—331型調(diào)節(jié)器，增加了調(diào)節(jié)功能，可滿足Ⅱ級減溫自動的質(zhì)量指標(biāo)要求。．
　　
　　三、改造后的主要功能和效果
　　
　?。?）采用過熱器煙溫信號作為汽溫前饋信號。煙溫信號的變化超前于汽溫信號，當(dāng)鍋爐煙溫變化時，煙溫信號使調(diào)節(jié)器輸出指揮信號，操作減溫水調(diào)節(jié)閥及時動作，起到超前調(diào)節(jié)作用。
　　
　　（2）采用減溫器出口溫度為反饋信號，在調(diào)節(jié)過程中，減溫器出口溫度信號能及時反映調(diào)節(jié)效果，可減小主汽溫度的波動幅度。
　　
　?。?）支管溫度為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的被調(diào)量，支管溫度信號是主信號，當(dāng)任何擾動引起支管溫度偏離其給定值時，此偏差信號輸入調(diào)節(jié)器，校正減溫水流量，使穩(wěn)態(tài)時支管溫度等于給定值。
　　
　　（4）當(dāng)系統(tǒng)在手動狀態(tài)時，主調(diào)節(jié)器的輸出跟蹤減溫器出口溫度，副調(diào)節(jié)器的輸出跟蹤閥位信號，從而保證自／手動無擾切換的實現(xiàn)。自動狀態(tài)下，當(dāng)支管溫度偏離給定值時，主調(diào)節(jié)器的輸出將發(fā)生相應(yīng)改變；而當(dāng)減溫器出口溫度信號與主調(diào)節(jié)器輸出有偏差時，副調(diào)節(jié)器的輸出將發(fā)生相應(yīng)改變，控制減溫水調(diào)整門動作，減小這一偏差，完成自動調(diào)節(jié)作用。
　　
　　（5）當(dāng)系統(tǒng)工作在自動狀態(tài)時，為了避免在支管溫度與給定值信號以及主調(diào)節(jié)器輸出與減溫器出口溫度信號出現(xiàn)較大偏差時發(fā)生積分飽和現(xiàn)象，分別在主調(diào)節(jié)器和副調(diào)節(jié)器上引入積分分離指令。當(dāng)上述兩個偏差信號超過設(shè)定值時，發(fā)出積分分離指令，將調(diào)節(jié)器積分作用分離出去。
　　
　?。?）改造后，鍋爐二級減溫自動可正常投入，自動投入率和利用率均達(dá)到100％，從而顯著地減輕了運行人員的勞動強度，保證了二級減溫自動的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和快速性，提高了老機組的自動化水平。