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雙向電源在直流電機行業(yè)測試應(yīng)用2025/03/24

電機作為一種將電能轉(zhuǎn)化為機械能的設(shè)備，在現(xiàn)代工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。它是各種機械設(shè)備、自動化生產(chǎn)線、交通運輸工具等的核心部件之一。在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中，電機行業(yè)起著舉足輕重的作用。隨著科技的不斷進步和人們對環(huán)境保護意識的不斷提高，電機行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇電機行業(yè)是一個與人們生活密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。在未來，隨著科技的不斷進步和需求的不斷變化，電機行業(yè)將繼續(xù)迎來新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。測試要點：動態(tài)負(fù)載模擬：在一些電機測試中，需要模擬動態(tài)工況下的負(fù)載變化，以評估電機的動態(tài)響應(yīng)和穩(wěn)定性。使用雙向電源可以

FTB9000雙向可編程直流電源設(shè)備源載狀態(tài)和工作模式2025/03/24

FTB9000具備源、載兩種工作狀態(tài)。當(dāng)作為直流電源使用時，設(shè)備向外提供能量處于源狀態(tài)。當(dāng)作為負(fù)載使用時，設(shè)備吸收外部能量處于載狀態(tài)。源、載狀態(tài)的轉(zhuǎn)換由設(shè)備輸出電壓與外部電壓決定。當(dāng)輸出電壓高于外部電壓，設(shè)備處于源狀態(tài)。當(dāng)輸出電壓低于外部電壓，設(shè)備處于載狀態(tài)。設(shè)備在源和載狀態(tài)時均能實現(xiàn)CV（恒壓）、CC（恒流）、CP（恒功率）三種工作模式。CV（恒壓模式）時主界面狀態(tài)欄顯示“CV”，設(shè)備直流端口電壓按設(shè)定值調(diào)整。當(dāng)直流端口輸出或輸入電流超過源、載設(shè)定電流值，設(shè)備會進入CC（恒流模式），狀態(tài)欄顯示

太陽能光伏電池仿真模擬電源-逆變器MPPT測試2025/03/24

能源和環(huán)境問題是制約世界經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的兩個突出問題。工業(yè)革命以來，石油、天然氣和煤炭等化石能源的消費劇增，生態(tài)環(huán)境保護壓力日趨增大，節(jié)能減排、綠色發(fā)展、開發(fā)利用各種可再生能源已成為世界各國的發(fā)展戰(zhàn)略。太陽能屬于可再生能源的一種，具有儲量大、性、清潔無污染、可再生、就地可取等特點，因此推動新能源領(lǐng)域尤其是光伏行業(yè)的發(fā)展，成為了世界各國的共識。平價市場正在逐步擴大，光伏發(fā)電已經(jīng)成為越來越多國家成本的能源發(fā)電方式之一。2019-2021年期間，中國光伏年度新增裝機容量分別為30.1GW、48.

【應(yīng)用分享】級飛行器用避雷針系統(tǒng)測試應(yīng)用2025/03/24

本案例測試對象是級避雷針系統(tǒng)，安裝在中大型無人機機身上，應(yīng)用于多軍種、部門、鐵道系統(tǒng)以及森林系統(tǒng)等場景。避雷針測試是通過試驗設(shè)備，人工模擬雷電波對飛行器核心性能的影響，從而進行防雷試驗，以驗證飛行器在雷電環(huán)境中的安全性，測試主要驗證避雷針系統(tǒng)的通斷性及耐久性，對電壓電流精度穩(wěn)定度要求達到一級標(biāo)準(zhǔn)，同時需要實時記錄測試數(shù)據(jù)?？蛻粝胍鉀Q的問題：1、測試電流較大（300A以上），現(xiàn)有設(shè)備無法達到測試要求。2、在輸出電流可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，電流上升速率至少3.5A/us。3、實時記錄對應(yīng)測試的電壓電流數(shù)據(jù)。

OBC、雙向DCDC(LLC/DAB) ,DC-AC逆變器SiC功率管應(yīng)用電路優(yōu)點和注意事項2025/03/24

適用于SiC柵極驅(qū)動的PCB布局方法：在為任一高功率或高電壓系統(tǒng)設(shè)計印刷電路板(PCB)布局時，柵極驅(qū)動電路特別容易受到寄生阻抗和信號的影響。對于碳化硅(SiC)柵極驅(qū)動，更需認(rèn)真關(guān)注細(xì)節(jié)，因為其電壓和電流的轉(zhuǎn)換速率通常比硅快得多。遵循PCB設(shè)計指南，可以幫助減少這些常見隱患并消除實驗室或現(xiàn)場故障。SiC功率電路的優(yōu)點和注意事項：SiC功率電子器件的主要優(yōu)點是開關(guān)頻率高、導(dǎo)通損耗低、效率更高且熱管理系統(tǒng)更簡單。與硅基轉(zhuǎn)換器相比，由于SiC功率系統(tǒng)具有這些優(yōu)勢，因此能夠在要求高功率密度的應(yīng)用（如太

【應(yīng)用分享】費思科技汽車線束與控制盒測試系統(tǒng)2025/03/24

汽車控制盒是汽車整車電源分配及信號傳輸?shù)闹袠袉卧?，通過集合繼電器、熔斷器、二極管及一些電子模塊，實現(xiàn)整車用電設(shè)備電源及控制信號的分配并對各用電設(shè)備及電線束進行過載或短路保護。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件，向其傳輸規(guī)定的電流值，保證連接電路的可靠性，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車控制盒、汽車線束是汽車安全穩(wěn)定行駛的中控與信號傳輸執(zhí)行的部件，生產(chǎn)制造有GB/T31465.1-2015《道路車輛熔斷器》、QC/T420-2018《汽車用熔斷器》、QC/T707

費思科技-超低壓大電流燃料電池測試應(yīng)用2025/03/24

測試對象：燃料電池（單片、膜電極、短堆）近年來，我國積極參與國際社會碳減排，主動順應(yīng)綠色低碳發(fā)展潮流，積極布局碳中和，作為能源，氫能是化石能源和可再生能源之間過渡和轉(zhuǎn)換的橋梁，發(fā)展氫能，有助于實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)。燃料電池是氫能高效利用的重要途徑，隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟，相關(guān)產(chǎn)品逐步進入商業(yè)化階段，廣泛應(yīng)用于電動汽車、航天飛機、潛艇、通訊系統(tǒng)、中小規(guī)模電站、家用電源以及其他需要移動電源的場所等。測試要求：由于燃料電池自身是一個發(fā)電設(shè)備，為測試其性能需要使用模擬負(fù)載對單片電池進行測試，但單片

【應(yīng)用分享】UPS電源逆變器測試應(yīng)用2025/03/24

UPS不間斷電源，是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。主要用于給單臺計算機、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或其它電力電子設(shè)備提供不間斷的電力供應(yīng)。當(dāng)市電輸入正常時，UPS將市電穩(wěn)壓后供應(yīng)給負(fù)載使用，此時的UPS就是一臺交流市電穩(wěn)壓器，同時它還向機內(nèi)電池充電；當(dāng)市電中斷（事故停電）時，UPS立即將機內(nèi)電池的電能，通過逆變轉(zhuǎn)換的方法向負(fù)載繼續(xù)供應(yīng)220V交流電，使負(fù)載維持正常工作并保護負(fù)載軟、硬件不受損壞。UPS設(shè)備通常對電壓過高和電壓過低都提供保護。本案例是費思FTG系列組合式超大功

【應(yīng)用分享】高靈敏度電流傳感模塊測試應(yīng)用案例2025/03/24

近年來，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模不斷擴大，智能化程度越來越高，隨之而來，對信息采集最前端的傳感器要求越來越高。分享一篇磁電傳感器企業(yè)，使用費思科技負(fù)載與電源在高靈敏度、高功率密度等級電流傳感器模塊測試應(yīng)用的案例，該企業(yè)的產(chǎn)品與方案應(yīng)用在交通、能源與汽車領(lǐng)域?？蛻粲龅降膯栴}:1.直流大電流傳感器受溫度、時間、位置、外磁場等因數(shù)的影響，造成傳感器準(zhǔn)確度超差普遍存在。而直流大電流測量的準(zhǔn)確、穩(wěn)定與否，對生產(chǎn)設(shè)備、人員安全、生產(chǎn)效率有著直接影響。2.目前，電流傳感器（不論是將大電流變成微電流輸出（如L

電容的ESR是什么？2025/03/24

定義ESR是EquivalentSeriesResistance三個單詞的縮寫，翻譯過來就是“等效串聯(lián)電阻”。如何理解任何一個電容都會存在ESR，在電容電極之間始終都存在著一個電氣性的電阻，如金屬引腳電阻、電極極板電阻、以及它們之間的連接電阻等等。鋁電解電容還包括存在于濕的電解質(zhì)溶液的電阻、以及含有高電平“水”的鋁氧化物（水合氧化鋁）中的電阻等。下圖表示了電解電容ESR的形成因素。電解電容ESR的形成因素通常，為了便于分析電容的ESR，多用下圖的簡化方式來表示：電容的ESR簡化方式影響因素首先，

可編程電源的主要應(yīng)用2025/03/24

隨著各種電器和儀表設(shè)備的日漸豐富，對電源應(yīng)用的靈活性提出了更高的要求。設(shè)計一款使用靈活、方便的通用電源，正越來越成為市場所需，通過對壓與電流的編程，允許用戶設(shè)置功率輸出值、輸出電壓和輸出電流，通過不斷調(diào)整電源的輸出電壓與輸出電流，對負(fù)載進行相應(yīng)的輸出測試，并通過示波器監(jiān)控電壓電流的輸出波形。通常意義上，用戶可以通過3種方式對電源進行輸出設(shè)定：1、通過電源面板上按鍵編程。通過按鍵對輸出電壓、電流限流值、時間等量進行設(shè)定。還可調(diào)整響應(yīng)速度，以適應(yīng)不同速率的各類負(fù)載。2、通過PC機串口編程。通過將PC

【干貨】電子負(fù)載的常見故障及解決辦法2025/03/24

電子負(fù)載就是精確調(diào)節(jié)負(fù)載電壓、電流的耗散功率消耗電能的設(shè)備。電子負(fù)載有完善的保護功能，其保護功能分為對內(nèi)(電子負(fù)載)保護功能和對外(被測設(shè)備)保護功能。對內(nèi)保護有:過壓保護，過流保護，過功率保護，電壓反向和過溫保護。對外保護有:過流保護，過功率保護，吃載電壓和低電壓保護。選擇電子負(fù)載應(yīng)該選擇是擁有真保護功能的電子負(fù)載。如果功能是由硬件實現(xiàn)的，保護速度會很快。如果是由軟件實現(xiàn)，速度有滯后性，并且模組死機的話將會發(fā)生危險。由于電子負(fù)載的特殊性能(提供強大的測試環(huán)境，以滿足不同的外界需求)，故在電子儀

電磁推進仿真系統(tǒng)2025/03/24

電磁推進仿真系統(tǒng)是以仿真電磁推進系統(tǒng)的工作特性和特點，對電磁推進的供電系統(tǒng)、連接系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進行相應(yīng)的輸出性能測試。適用行業(yè)：電機系統(tǒng)（電動汽車、高鐵、地鐵、船舶），電磁推進（電磁炮、衛(wèi)星推進器、），電磁彈射等應(yīng)用行業(yè)。系統(tǒng)特點：1、基于費思超大功率高速高精度直流電子負(fù)載，和費思超大功率高速高精度直流電源。2、在實驗室里復(fù)現(xiàn)實際工作狀態(tài)，測試速度快，測試安全性高，實際工作測試不了的項目，使用本仿真系統(tǒng)，可以測試，比如溫度，濕度的影響，壽命測試，狀態(tài)異常發(fā)現(xiàn)。3、只要有工作數(shù)據(jù)導(dǎo)入，本仿真系統(tǒng)即

動力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測試2025/03/24

由于電池在充放電過程中有很多因素導(dǎo)致的損耗，包括正負(fù)極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學(xué)效率等等，因此電池不可能的儲存所有的充電能量并且泄放出來。動力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測試包括AH轉(zhuǎn)換效率和能量轉(zhuǎn)換效率。每個效率之間可以反映電池的某些設(shè)計及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的問題及對某些應(yīng)用環(huán)境的適用性。使用環(huán)境動力電池一般會面對于快速充放電的使用環(huán)境，保護電動車的剎車啟動，電動工具的啟動停止，無人機的應(yīng)用，儲能系統(tǒng)等等均有應(yīng)用。以電動車為例，電動車剎車的時候需要快速的把剎車能量儲存于電池，啟動的時

【應(yīng)用分享】汽車應(yīng)急啟動電源及其測試2025/03/24

汽車應(yīng)急啟動電源當(dāng)中國汽車保有量接近1.5億的時候，相對應(yīng)汽車的應(yīng)用越來越多。基本上每輛汽車都會遇到電池沒電的時候。那么問題來了，是叫汽車維修，拖車，還是直接使用汽車啟動電源呢？汽車啟動電源與普通移動電源的區(qū)別：電芯不同，普通移動電源使用的是18650或者軟包電池，充放電倍率都很小，一般工作電流在1C（電池以一倍的容量值的電流進行充放電），工作一個小時。而汽車啟動的時候往往達到100A或者數(shù)百安，工作數(shù)秒。應(yīng)用環(huán)境不同，那么對電芯的要求也不同。汽車啟動電源，采用的是可高倍率放電的電芯，一般選用3

線性電源和開關(guān)電源的比較2025/03/24

線性電源只能輸出比輸入電壓低的電壓，所以所有的線性電源都要求輸入電壓比輸出高出最小壓差，這個壓差稱為跌落電壓，該參數(shù)決定了線性電源的效率及功率損耗。以一個電壓為9V電流為2A的線性電源為例，線性調(diào)整器的跌落電壓一般為2V，如果選用鋰電池當(dāng)每個電池兩端的電壓降至4.2V開始放電，電路的正常工作電壓至少需要11V電壓（負(fù)載9V加上2V的跌落電壓），所以至少需要三節(jié)鋰電池，此時電路最小輸入電壓為11V，為12.6V，負(fù)載功率（電池放電時）為18W，電池放電時線性調(diào)整器消耗4~7.2W，則線性調(diào)整器效率

什么是真有效值萬用表2025/03/24

為適應(yīng)現(xiàn)在電子測量的需要，目前真有效值VTRMS萬用表正獲得迅速發(fā)展。所謂真有效值是“真正有效值”之意，英文縮寫為TRMS，亦稱真均方根值。交流電壓的有效值按下式定義：近似公式由公式可知，借助于電路對輸入電壓進行“平方-取平均值-開平方”運算，就能得到交流信號的有效值。真有效儀表的是能精確測量各種電壓波形的有效值，而不必考慮被測波形的參數(shù)以及失真。簡言之，真有效值儀表兼有準(zhǔn)確度高和測量領(lǐng)域廣量大優(yōu)點，這是平均值儀表的。上式列出真有效儀表與平均值儀表在測量不同電壓波形時的誤差比較。下表中平均值儀表

電源防干擾預(yù)防措施分析2025/03/24

測試電源使用過程中時常遇到下列幾種干擾：1)交流電源設(shè)備及交流電源線引入測試系統(tǒng)的尖峰脈沖干擾。2)其它電氣設(shè)備引起的干擾，如燈管、接觸器、電機等產(chǎn)生的干擾。3)測試儀器周圍無線電波形成的電磁波感應(yīng)造成的干擾。以下以費思FTP電源為案列具體描述如下：干擾的耦合途徑多由公共阻抗引起，費思FTP電源盡量降低電源公共阻抗降低干擾（如電源內(nèi)阻、導(dǎo)線電阻等）。干擾的耦合途徑有時候是靜電感應(yīng)，通常是通過電容耦合的，費思FTP電源采用具有屏蔽措施的RVVP導(dǎo)線做信號線，減小信號輸入電路的阻抗等，以減小由靜電感

精確測量電源紋波方法2025/03/24

在圖1所示的示例中，一名初級工程師錯誤地使用了一臺示波器。個錯誤是使用了一支帶長接地引線的示波器探針；第二個錯誤是將探針形成的環(huán)路和接地引線均臵于電源變壓器和開關(guān)元件附近；第三個錯誤是允許示波器探針和輸出電容之間存在多余電感。該問題在紋波波形中表現(xiàn)為高頻拾取。在電源中，存在大量可以很輕松地與探針耦合的高速、大信號電壓和電流波形，其中包括耦合自電源變壓器的磁場，耦合自開關(guān)節(jié)點的電場，以及由變壓器互繞電容產(chǎn)生的共模電流。利用正確的測量方法可以大大地改善測得紋波結(jié)果。通常使用帶寬限制來規(guī)定紋波，以防止

費思產(chǎn)品應(yīng)用之燃料電池測試方案2025/03/24

燃料電池測試設(shè)備數(shù)量較少，操作并不復(fù)雜，但是與普通電池測試區(qū)別還是很明顯。測試要求也更多。燃料電池本身的特點：燃料電池是核心部件為質(zhì)子交換膜的發(fā)電設(shè)備，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。單節(jié)電芯電壓很低，電流很大。電池包節(jié)數(shù)較多，密封性和一致性要求較高。電芯內(nèi)阻較大，功率損耗較大，電壓電流范圍較廣，電池輸出準(zhǔn)備及變化時間較長，變化速度慢，不耐負(fù)載突變。不能急開急停。BMS控制板特點：電池串聯(lián)數(shù)量多，一般在100串以上，需要對BMS的單節(jié)監(jiān)控性能進行驗證。電池發(fā)熱量大，需要對電池進行溫度監(jiān)控與控制，轉(zhuǎn)換效率需要